3月19日消息，有这样一趟列车，它从新疆喀什出发，穿过沙漠戈壁，跨越大江大河，最终抵达“火锅之城”重庆，运行里程之长、沿途风景变化之大，都令人惊叹。
它就是喀什至重庆西的K315/318旅客列车，运行里程超过4000公里，历时长达54小时35分钟，上车之后第三天才能到达终点站。
返程车次则是K317/316，需要52小时16分钟。
这趟列车途经若羌、格尔木、兰州、广元等30个站点，串联起和若铁路、格库铁路、青藏铁路、兰青铁路、兰渝铁路等多条铁路干线，2026年1月起固定开行，深受广大旅客的青睐。
2020年，格库铁路全线贯通，成为新疆第三条进出疆铁路大通道。
2022年6月，和若铁路开通运营，与格库铁路、南疆铁路相连，共同构成世界首条沙漠铁路环线。
至此，新疆洛浦、策勒、于田等多地结束了不通火车的历史，新疆南部地区的交通格局彻底改写。
多条铁路，联动发力，这才有了K315/318次列车。
当然，这还不是耗时最长的旅客列车，只能排到第六名。
现役最长的是从杭州到阿克苏的K594/595，历时长达68小时43分钟，几乎整整4天。
历史上最长的是2026年春运临客，K4921，也是从喀什到重庆西，需要恐怖的70小时54分钟，如今还是这两个地方，缩短了超过16小时。
从喀什到江西鹰潭还曾经有一趟K1662，全程超过72小时，要跑5166千米。
豆包整理(最初它就漏了K315/318)
